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福特探险者2020新款 福特探险者报价
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福特探险者2020新款 福特探险者报价

汽车百科代拍沪牌2020-06-28 11:54:481243A+A-

福特探险者2020新款。粗犷、硬朗的外观风格是纯正美系车型上的一大标签,探险者作为一款有着30年历史的美系中大型SUV,虽如今已有了国产化的身份,但骨子里的基因却并未改变!

福特探险者2020新款 福特探险者报价

福特探险者报价

官方指导价:30.98-39.98万元

全新探险者已进化到第六代车型,并采用了和林肯-飞行家同源的CD6纵置后驱平台,未来将由长安福特进行生产。国产化带来的好处显而易见,相较于之前的进口车型,国产车型的起步售价下降了近10万!

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前脸造型相当霸气,相比海外车型,国产车型的中网还要更大更宽。此外,除了外观风格偏沉稳大气的车型外,探险者还提供了风格更动感的ST-Line车型,在外观细节方面,采用了造型更为运动的蜂窝中网以及熏黑轮圈。

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大灯灯组造型凶狠,灯组内部均为LED光源。功能方面,全系车型均标配自动大灯、自适应远近光等功能,配置较为丰富。作为整个家族中个头最大的那个,在车身尺寸方面,探险者也毫不示弱,其长宽高分别为5075/2004/1778mm,轴距更是达到了3025mm,车身尺寸全面超过了途昂、昂科旗等竞争对手。

既有着庞大的体格,“四只大鞋”便不可避免。多条辐的镀铬轮圈造型很漂亮,尺寸更是达到了21英寸,轮胎规格为275/45 R21。和第五代车型相比,全新探险者在车尾方面的变化并不大,硬朗的车尾线条营造出较强的力量感,整个车尾的层次感不错。双边共双出的排气布局货真价实,倘若排气管口径能更大些,气势上会更强。

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内饰造型简洁大方,尺寸较大的中控屏格外吸睛。用料方面更是不辱旗舰之名,中控台以及两侧门板均使用了大量的皮革材质,表现值得肯定。方向盘使用真皮材质进行包裹,握感舒适,质地柔软。功能方面,支持电动四向调节、方向盘加热以及方向盘记忆等功能,有一定的高级感。

12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰,使用按键切换界面时的动画过渡很流畅,并可显示丰富的行车信息如油耗、胎压、越野状态、智能AWD等。

全系车型均配备了12.8英寸的中控屏,屏幕触控顺滑,操作流畅,其内部搭载了SYNC+智行信息娱乐系统,功能方面,内置了爱奇艺、美团外卖等应用,并支持4G互联、导航、语音识别等功能。值得一说的是,不同于其它的福特车型,探险者上的这套SYNC+系统的语音控制范围更为广泛,除了导航、音乐等外,还支持语音控制车辆空调、座椅、氛围灯等。

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储物空间方面,中控屏下方设有一个带盖板的储物格;中央扶手箱采用分层处理,提升了空间利用率;杯架前方有个小储物槽,可以用来放钥匙。此外,时下流行的手机无线充电配置,在探险者上也并不缺席。

座椅造型很宽大,皮革材质触感细腻,内部填充厚实,乘坐舒适性不错。在ST-Line车型上,座椅还加入了红色缝线的处理,造型更运动。配置方面,在高配车型上,主/副驾驶座均支持12向电动调节,且主驾驶位支持记忆功能,此外,前排座椅还带有座椅加热、座椅通风、座椅按摩功能,舒适性配置表现极佳。

探险者全系提供了6座/7座两种座椅布局,两种车型的第二排座椅均支持前后移动,消费者可根据自身需要合理选择。乘坐空间方面,以身高172cm的体验者为例,当把前排座椅调至合适的驾驶位后,并将第二排座椅调至最靠后的位置时,后排腿部空间轻松超过2拳,头部空间也有四指多的余量。

当第二排座椅位置调至最靠前时,腿部空间仍有一拳的余量;此时,坐进第三排后,腿部空间约为四指,头部空间也有一定的旷量,并且第三排的横向空间表现也很不错,满载短途出行毫无压力!

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官方并未公布探险者的后备厢容积,但得益于较大的车身尺寸,即便是在6座状态下,后备厢容积表现也比较不错。此外,第三排的两个座椅支持电动放倒和升起,可进一步拓展后备厢容积,使用十分方便。

配置方面,全系标配Co-Pliot360智行驾驶辅助系统(包括并线辅助、主动刹车、自适应巡航等,达到L2级别自动驾驶标准)、全景天窗、电动后尾门、无钥匙启动/进入、后排独立空调等配置,在高配车型上,还增加了后排侧窗遮阳帘、后排座椅加热等配置,舒适性配置更加丰富。

全新探险者回归了发动机纵置的平台布局,在同级别同价位车型中并不多见。除最入门车型采用了后驱动力布局外,其余车型均配备了四驱系统,并提供了运动、经济、越野、雪地等多种驾驶模式。动力方面,全系车型均搭载一台2.3T涡轮增压发动机,最大功率为276马力,最大扭矩为425牛·米,与之匹配的是一台10挡手自一体变速箱。

虽有着超5米车长、超2米车宽,但驾驭这个大块头,其实并没有那么困难。转向手感适中,指向性也不错,城市路况行驶,开起来并不笨重。探险者上的这套动力总成其实并不陌生,在Mustang和F-150上都有配置,参数上非常漂亮,动力表现游刃有余,涡轮介入时并不突兀,中高速后的再加速能力也丝毫不在话下。小马拉大车?更是无稽之谈。

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10AT变速箱齿比绵密,升挡十分积极,每一次换挡的动作都十分轻柔,平顺性很好,甚至可以让你忽略变速箱的存在。不过,在急加速需要连续降挡时,变速箱的反应总是慢了半拍。

悬架的表现符合一台中大型SUV应有的标准,整个底盘有较强的厚重感,化解颠簸时,悬架的动作并不生硬,有一定的韧性,在保证舒适性的同时,还提供了不错的侧向支撑性。

对噪音的控制,向来是美系车的强项之一,探险者也不例外。全系车型均配备了前排双层隔音玻璃,高速巡航时对胎噪和风噪的控制都比较不错,整个车厢的静谧性很好。

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作为一款车长超5米,车宽超2米的中大型SUV,在空间方面,探险者的表现并没有让我们失望,第三排的乘坐空间表现并不鸡肋,可以轻松满足短途出行的需求。此外,探险者还提供了6座/7座两种座椅布局可选,空间更灵活。

动力方面,全系搭载的2.3T涡轮增压发动机,其最大功率276马力,相比同级别同价位车型,有着明显优势。更为关键的是,一辆纵置四驱的合资中大型SUV,其起步售价仅为32.98万!这在以前,可以说是一件难以想象的事,而现在,这一切都实现了!

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