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吉利缤越报价 吉利缤越PRO怎么样

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汽车百科代拍沪牌2020-06-17 9:36:41180A+A-

吉利缤越PRO怎么样?今年,吉利缤越又推出了新的年款——“PRO车型”,其中一大亮点在于加入了1.4T四缸引擎匹配6速手动变速箱的动力单元,缤越是基于BMA构架打造的,官方主打的是运动和操控,加入新的手动挡车型后,更加想要突出“乐趣”这件事。

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首先,自然要从手动挡来讲起。都说,手动挡是更有乐趣的,其实并非手动挡更快,以今天的技术水准来说,自动变速箱切换挡位一定是迅猛的。手动挡必须要有踩离合、换挡、抬离合这一系列过程,如若想要降挡加速,还需要一个补油动作,所以怎么说手的速度肯定比不上机器的速度。

但是,我们现在说的是乐趣,那么手动变速箱就很棒了,因为它让驾驶者更有参与感。动力可以完全按你的意愿输出,绝不会发生强制升档这种情况。此外,还能玩出很多花哨的动作,比如弹离合起步,如果是后驱车还可以利用弹离合动作起漂。再比如,降挡补油也就是所谓的“跟趾”动作。假如,你对挡位和引擎转速已经非常敏感了,还可以试试不踩离合换挡。

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虽说手动变速箱会让驾驶变得更复杂,但同样也会变得更有意思。开手动挡的车型操控的分工是明确的,右脚掌控油门、刹车,左脚和右手来控制变速箱,如何把车开的更快、更平稳是一项技能,需要长时间的磨练和肌肉记忆。一旦练得炉火纯青,自然会充满成就感,就好像驯兽师驯服了一头野兽那般。另外在这个过程中,也会对挡位和引擎的输出特性有一个更加深刻的理解,就算换一台自动挡车型也会对它的手动模式驾轻就熟。

而自动挡车型,驾驶者更像是发号指令的角色,当踩下油门并不是直接控制引擎的节气门,只是给予行车电脑(ECU)一个动力信号。然后会协调节气门开度、喷油量以及变速箱挡位,这一系列是协同运行的。当然,这样是好的,会让整个动力系统更高效的工作,只不过会失去一些参与感。

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不过这些乐趣也只是针对一小部分人,手动变速箱更加实质的意义在于价格便宜。眼下这台手动版缤越的官方指导价只要7.98万元,而且它绝对不能算作一台乞丐版车型,其配置挺高的,比如倒车影像、定速巡航、多功能中控屏等舒适配置还是挺齐全的。另外,缤越这台6速手动变速箱,挡位行程很短而且富有吸入感,无论升挡、降挡都很顺滑。离合器也很舒服,不重、结合点很清晰,所以日常驾驶起来是并不费力。

假如仅是拥有手动变速箱,也不能说一款有趣的车,像飞度这种买菜车只是一个“被运动”的车而已,其底盘本质还是家用车,一点不运动。但是缤越就不错,底盘调校方面颇有亮点。

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缤越这款车开起来非常灵巧和可控,弯中的姿态平衡,在极限状态下有略微的转向不足。这种车身姿态对于驾驶者来说是很棒的体验,在接近极限时,车会留给驾驶者很大的宽容度,而不是一到极限就立马失控。

尤其是在绕桩动作时体现的更加明显,悬架允许车身产生一定的侧倾,但同时也会给予车辆很好的支撑。在连续过弯,重心连续改变的时候,车身姿态很灵巧,没有任何多余的摆动。所以驾驶缤越可以更加放肆的去试探极限状态,而且整个过程是从容而又可控的。

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转向很机敏,方向打多少,车头就会给多少反馈。坐在缤越的驾驶舱内,完全不觉的这是一台SUV,它的驾驶感受更加趋向于轿车,而且不是那种很乏味的轿车。设计也与它的性格相呼应,看上去不是一台平庸的代步车,可以说缤越在营造“运动感”方面,在同价位或者同级别中是做的很优秀的一款产品。

价格便宜、配置丰富、设计漂亮、底盘优秀,同时还有手动挡的乐趣,这款缤越似乎真没什么大的缺点。对于那些喜欢驾驶的年轻人,这是款很好的车。

最后再来说说,这款1.4T引擎和之前事件1.5T引擎的区别,这也是大家比较关心的三缸好,还是四缸好的问题。小编觉得三缸的版本,177匹马力,官方百公里加速7.9秒,开起来更爽。

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其实对于三缸引擎,大家应该理性的来看待,它既不是天使也不是魔鬼,只是在这个时代背景下催生出来的一个产物。

确实,三缸的物理特性决定了它不能像多缸引擎运转的那样平顺,但也可以通过各种技术手段来解决NVH问题。比如加装平衡轴,加装机脚减震块,总之是尽量把震动隔绝在机舱内,所以优秀三缸引擎的驾驶感甚至比四缸引擎还要好。对于三缸引擎不要有偏见,真正去体验和对比之后再去下结论。

缤越在这方面做得就非常的出色,三缸版的NVH丝毫不逊于四缸版本,如果不会开手动车型,小编推荐1.5T版本的缤越。

吉利缤越PRO手动版车型却让人印象深刻,它乐趣十足,能让人回味许久。现在的新车市场中很难找到什么有趣的的车型,在十万元以内的价位里更是难得,其它厂商只是想着把车弄得更大,更像个工具,还好吉利还在想着乐趣。

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